云南旅游干不過貴州！究其原因，到底怪誰？

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2020-11-27 09:30 上傳

數(shù)據(jù)顯示，2019年貴州省旅游總收入為12321.81億元，增長30.1%，旅游總?cè)藬?shù)突破100000萬人，達到113517.7萬人。

2019年云南省旅游收入為11035.2億元，較2018年同比增長22.73%，旅游總?cè)藬?shù)81462.7萬。

而3年前，云南旅游還遠超貴州。

近年，很多人總用貴州旅游和云南旅游做對比，兩省不但同屬西南，同在云貴高原，文化旅游資源也較為類似，競爭自然不可避免。從數(shù)據(jù)上看，貴州旅游增速明顯，已大踏步趕超云南，就連旅游宣傳語，“多彩貴州”也似故意碾壓“七彩云南”一般。

那么，云南、貴州到底差在哪里呢？貴州在景區(qū)辨識度、5A景區(qū)數(shù)量、旅游基礎(chǔ)等方面都不具備相對優(yōu)勢，而云南的旅游品牌，大理、麗江、西雙版納……沒去過的估計都能隨口說上幾個。然而就是這樣一種看似毫無懸念的競爭中，貴州卻在旅游收入與游客人數(shù)上，近年來持續(xù)保持對云南的壓制。Why？

區(qū)位及大交通，貴州完勝

從旅游知名度來看，云南旅游的國際市場優(yōu)勢明顯，但面對國內(nèi)市場，優(yōu)勢卻未必有那么大。從以上地圖中，貴州與云南的地理區(qū)位差異，或就可看出些端倪。

貴州被廣西、湖南、重慶、四川、云南所包圍，區(qū)域內(nèi)特超大城市就有重慶、成都、長沙三個。云南周邊雖也盤踞著廣西、貴州、四川、西藏，但其中真正的特超大城市市場，則只有成都一個，何況成都離貴陽更近。至于3個鄰國，也因?qū)偾钒l(fā)達國家，市場的烘托效應(yīng)并不太突出。

數(shù)據(jù)顯示，四川目前是貴州最大的外省客源地，其次則是廣東。隨著高鐵的開通，廣州到貴陽只需要4小時，到昆明則需要6小時（千萬別小看這兩個小時的差別，4小時可能是多數(shù)人對于高鐵出行最佳的心理承受時間上限）。

既然提到了高鐵，那我們再來看看兩省的大交通情況。近年來，貴州交通飛速發(fā)展，高速建設(shè)不斷提速，橋梁建造創(chuàng)造了多個世界之最，此外，直飛航線激增，高鐵的建設(shè)更是不容小覷。從貴州坐高鐵出發(fā)，可直達香港、北京，上海，杭州、廈門、昆明，重慶，西安等核心省會城市。尤其是“市市通高鐵”在貴州已基本實現(xiàn)，成為了游客增量的最大輸入渠道。

而反觀云南，由于地處西南邊陲，大交通發(fā)展速度相對滯后，總共16個州市，民用機場僅10個，德宏州（龍瑞高速在建）、迪慶州（麗香高速計劃明年開通）、怒江州尚未開通高速公路，高鐵建設(shè)速度更是無法與貴州相比，至今，熱門旅游線路的西雙版納、香格里拉等都還未開通高鐵，高鐵運行速度和乘坐時長等也均受到限制。

景區(qū)景點協(xié)同性，貴州再勝

在生活節(jié)奏不斷提速的今天，旅游體驗、效率也越來越受到重視，假期時間寶貴，浪費在路上的時間成本當(dāng)然越少越好。

由此，貴州省會貴陽距離遵義、安順、畢節(jié)、黔東南等省內(nèi)幾大主要旅游目的地，都只有3小時以內(nèi)的車程，高鐵前往則更為省時、快捷。

而云南省會昆明，到大理、麗江，開車需要4~6小時車程，到香格里拉則要花費8~10小時車程，到西雙版納也需要5~6小時車程。即便是選擇開通高鐵的旅游目的地，昆明至大理2小時，到麗江3小時，旅游時間成本明顯高于貴州。

那么，時間成本拉長還會有哪些影響呢？據(jù)某旅游網(wǎng)統(tǒng)計，從人均旅游消費看，2016年位居前10的國內(nèi)目的地和線路為：拉薩、烏魯木齊、蘭州、哈爾濱、長春、甘肅絲路、騰沖、芒市、長白山、三亞，主要集中在西藏、新疆、內(nèi)蒙古、云南等地，距離遠、出行時間長，總體消費自然也就偏高。云南著力打造全域旅游概念，無形中也增加了出行成本，或多或少也對游客心理產(chǎn)生了一定的影響。

“喜新厭舊”的體驗感，貴州鉆了空子

其實，對于旅游這件事，云南已經(jīng)坐享紅利多年，改革開放后，就有中國旅游看“兩南”（海南、云南）的說法。從1959年的電影《五朵金花》到1964年的《阿詩瑪》，云南大理、石林兩地旅游先后火遍全國。這之后，1994年的電視劇《孽債》帶火了西雙版納，2003年的《一米陽光》則讓艷遇麗江享譽大江南北……

的確，從旅游目的地的知名度上來說，云南領(lǐng)先貴州不止一點點，從成名的時間來看，云南更是遙遙領(lǐng)先。然而，恰恰是因為名氣太大和成名過早，讓貴州近年鉆了趕超的空子。為什么這樣說呢？

在名氣的驅(qū)動下，大理、麗江、西雙版納等一直都是全國旅游的熱門城市，火爆數(shù)十年，如果按近十年，平均每年30000萬游客來計算的話，那么，來到云南的游客人次就有300000萬，也就是30億。巨大的游客數(shù)量背后，是絕大部分我國公民已經(jīng)到來到過云南旅游，甚至是多次云南旅游的事實。所以，當(dāng)悄然崛起的貴州還在想怎樣吸引游客認(rèn)識貴州、來到貴州的時候，云南想的卻是怎樣讓游客第二次、甚至的第三次來到云南旅游，這顯然要難得多。

可想而知，對于極為講究新、奇感的旅游體驗而言，一個全新的地方和一個去過的地方，差異開始顯現(xiàn)。由此，如何推陳出新、不斷增強體驗感，是擺在云南旅游發(fā)展前面的一道不得不破的難題。

最后，正如經(jīng)濟發(fā)展水平不一，各省市的旅游經(jīng)濟也同樣有著明顯差距。一個地區(qū)的旅游實力，除了少數(shù)例外，基本也都與其總?cè)丝诤徒?jīng)濟總量呈現(xiàn)出正相關(guān)。這打破了人們一般印象中，旅游市場與經(jīng)濟基礎(chǔ)關(guān)聯(lián)不強的偏見。

好的自然風(fēng)光與人文環(huán)境是一回事，要變身為成熟的旅游市場又是另外一回事。包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，市場推廣、包裝，品牌打造，旅游資源的組合等等，都有賴于必要的經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)和投入。

相較于中東部，西部發(fā)展旅游資源的優(yōu)勢在于，有豐富的自然風(fēng)光，民俗風(fēng)情文化。但劣勢是，遠離成熟的消費區(qū)域，市場距離遠，景區(qū)間協(xié)同性組合較差?；A(chǔ)配套與交通設(shè)施落后，也是共同的軟肋。

貴州旅游市場起步晚，讓其保存了相對較多較好的原生態(tài)景區(qū)，保存了對市場的神秘感，這些反倒成了后發(fā)優(yōu)勢。當(dāng)然，對于這些，云南旅游都不缺，缺的只是后發(fā)制人的大機遇。坐擁絕佳資源，抓住發(fā)展機遇，不斷推陳出新，云南旅游仍可后發(fā)制人！

來源：蝸青年